Automobile rime avec liberté et plaisir. 91 % des français déclarent posséder au moins un véhicule, aussi rien d’étonnant à ce que le Mondial de l’Auto attire les foules. Pour sa 91ᵉ édition, l’événement a ainsi rassemblé plus de 500 000 visiteurs, témoignant de l’engouement du public pour un secteur automobile en pleine mutation.

Texte et photos : Dominique Roudy

Avant de se rendre à Paris Expo Porte de Versailles, les visiteurs, qu’ils soient passionnés ou curieux face aux enjeux, ont bien pris soin de s’informer. Il est vrai que la plupart des constructeurs, même s’ils affichaient beaucoup plus de sobriété et moins d’originalité dans la conception de leurs stands, avaient depuis plusieurs semaines fait fonctionner à plein les réseaux sociaux.

La 2 CV a tout pour plaire

La « star » du salon a été incontestablement la 2 CV 100 % électrique revisitée par Stellantis. Soixante-dix-huit ans après la version originale présentée au même endroit en 1948, ce concept-car de 3,76 de long devrait être commercialisé en 2028. 15 000 €, c’est le prix annoncé de la mythique Deudeuche qui, dans son style néo-rétro avec son capot bombé et strié, ses phares ronds, ses pare-chocs imposants, et son design intérieur très épuré, séduit déjà la presse étrangère.

Le créneau des citadines urbaines dans lequel s’est notamment lancé Renault avec la toute nouvelle Twingo E-Tech, Fiat ou encore Toyota.
Restons français et passons à la Peugeot E-208 GTI qui reste dans l’esprit des anciennes GTI. Petit clin d’œil à la Peugeot Polygon, un concept-car au design futuriste où il est question de relation entre le conducteur et son automobile avec une nouvelle interface qui remplace le traditionnel volant par un dispositif entièrement repensé.

De son côté Stellantis annonce une nouvelle arme : la DS N°7. Ce SUV remplaçant de la DS7, best-seller de la marque, doit jouer un rôle important dans la montée en gamme de la marque française. La DS N°7 met en valeur ses points forts : une présentation particulièrement travaillée et une forte orientation technologique.
Alpine, marque normande créée à Dieppe, est également en bonne place dans le salon et, autour de sa F1, l’Alpine Lacoste A290 Rallye marie légèreté, performance et élégance pour le plus grand bonheur des passionnés qui ont toujours en tête cette image d’automobiles sportives.

Le Chinois BYD ambitionne de devenir le n°1 mondial

Cette année, il est difficile de venir au Mondial et de se dire « pas question de faire un détour par les constructeurs chinois ». La présence des constructeurs asiatiques, qui n’a plus rien d’anecdotique, est quasi incontournable d’autant qu’ils ont été souvent placés à côté des français. BYD et Xpeng dans le prolongement de Renault dans le pavillon 6. Le groupe Chery Auto (Jaecoo et Omoda) et Leapmotor proche de Peugeot, Citroën, mais également des marques du groupe Volkswagen (Audi, Cupra, Volkswagen, Seat, Skoda) dans le 4. Et Denza, marque premium de BYD, et Hyundai dans le pavillon 5 à côté de Mercedes, Volvo et Ford.

Toujours est-il, qu’en dehors de leur politique tarifaire et leur savoir-faire dans le domaine des véhicules électriques, hybrides, et hybrides rechargeables, BYD, Xpeng et le groupe Chery possèdent de sérieux arguments. Leurs stands ont souvent affiché « complet » tous les jours et les visiteurs venus pour découvrir, observer, écouter, toucher, questionner les commerciaux, et prendre place lors les essais sur les routes aux abords du salon ont été, à la fois, émerveillés et agréablement surpris par le confort, les équipements proposés et la facilité de conduite de cette nouvelle génération de voitures.

Les Chinois produisent en Europe

Visiblement, le pari est gagné pour les constructeurs chinois qui entendent s’installer durablement en Europe et notamment en France où leurs ventes ne cessent de progresser. Sur le premier semestre 2026, les marques chinoises représentaient environ 8 % des immatriculations françaises avec plus de 41 000 voitures particulières, soit une progression de plus de 50 % en un an. BYD est le meneur de cette montée en puissance avec 13 935 immatriculations sur la premier semestre 2026 presque qu’autant que sur l’ensemble de l’année 2025.

Il faut savoir que depuis 2024, les voitures électriques fabriquées en Chine sont soumises à des droits compensateurs supplémentaires en plus des droits de douane classiques. De ce fait, les constructeurs misent sur la production en Europe et des modèles adaptés au marché européen.

Une soixante de constructeurs présents, mais Toyota et BMW absents

Plus d’une soixantaine de constructeurs étaient présents à Paris. Après des années sombres (24 marques en 2022 et 48 en 2024), le Mondial semble retrouver un peu de couleurs dans un contexte économique peu favorable, mais des marques comme Toyota, premier constructeur mondial, et BMW étaient absents…