Rétromobile, belles d’antan
Les surprises : des voitures mais surtout des histoires d’exception
3 engins du National Motor Museum of Beaulieu spécialisé dans les voitures de records dont la plus ancienne voiture de course britannique :
- la Napier de 1903 : cette doyenne fit de nombreuses courses et finit, après une embardée, dans un fossé. Partiellement détruite lors de la coupe Gordon Bennett en 1903, puis remise en état aux USA, elle ne rentra en Angleterre qu’en 1987. Ses démonstrations de démarrage ont impressionné !
- La Darracq V8 de 1905 : En Floride il y a 110 ans cette auto a atteint 197km/h Elle était propulsée, suite à l’idée du mécanicien Ribeyrolles, par un accouplement de deux moteurs pour créer un moteur V8 de 25 litres de cylindrée, 200CV posé sur un châssis nu sans carénage dont on a pu apprécier le son rageur en démonstration extérieure.
- La Fiat S76 de 1911 ou la « Bête de Turin » moteur 4 cylindres de 30 litres de cylindrée 300CV pesant 1 tonne. Le grand pilote italien Bordino après plusieurs tentatives de record de vitesse et une grosse frayeur à 180km/h arrêta l’aventure fin 1911. En 1913 un prince russe Soukhanoff atteignit 210km/h à Ostende. La voiture finit tragiquement en Australie dans un grave accident. Le châssis a été récupéré par un Anglais passionné qui regroupa les morceaux avec le 2ème moteur conservé par Fiat.
- Les Rhomboïdes
Une voiture c’est en principe 4 roues mais…où les placer en losange ? C’est ce que quelques ingénieurs ont essayé d’imposer. Le premier fut Gabriel Voisin pionnier de l’aéronautique.
La Pininfarina FPX de Morelli a un aérodynamisme très poussé Cx de 0.20.
La City construite pour un film publicitaire et l’Ellipsis sont dues à Philippe Charbonneaux, pionnier du design industriel français.
L
e musée des blindés de Saumur
Fidèle de Rétromobile il présentait :
– un char T 34 instrument de la victoire de l’armée rouge : 30t moteur diesel V12 de 38 litres puissance 500CV vitesse 40km/h dont l’entretien se limitait, grâce à sa fiabilité, à faire les niveaux chaque jour.
– et un M24 Chaffee américain 18.5 t, 2 moteurs Cadillac V8 de 300CV vitesse 60km/h.
Le musée national de la voiture de Compiègne
Il présentait la préhistoire de la locomotion automobile :
– Une imposante diligence à vapeur du marquis de Broë pouvant emmener 15 personnes à 20 km/h.
– La Mancelle, autre engin à vapeur de Bollée datant de 1878, première voiture construite en série : une petite cinquantai
ne d’exemplaires ont été fabriqués et vendus.
Une femme, une collection
Dans cet univers que certains pensent uniquement masculin, Julia da Balanza, femme passionnée s’est aussi intéressée aux automobiles anciennes. Elle nous avait sélectionné 10 voitures de sa collection qu’elle pilote avec talent à Goodwood ou au Mans Classic : Bugatti 40 et 35B de 1929, Mc Laren monoplace, Maserati A6…..,
Les ce
ntenaires
Présentées par le club des Teuf-Teuf, 6 voitures dont les noms des constructeurs sont bien connus Renault, Brasier, De Dion Bouton (1912), Brouhot (1908).
Les constructeurs et les clubs
Tous les fidèles sont là avec leurs modèles phares : Aston Martin, Bugatti, Citroën, Honda, Jaguar et Land Rover, Maserati, Mercedes, Peugeot, Porsche et Renault.
La vente aux enchères officielle de Rétromobile
Pendant deux jours les visiteurs ont pu vibrer au rythme des ventes animées avec humour. Elles ont totalisé 56 137 898€ avec 80% des lots vendus.
Vendredi Artcurial adjugeait l’iconique Ferrari 335S Scaglietti pour 32 075 200€.
Samedi, où était dispersée la collection Citroën d’André Trigano, un cabriolet Traction11 B de 1939 a atteint 166 800€ et une 2CV Sahara 172 800€.
Rendez‐vous du 8 au12 février 2017 à Paris pour la prochaine édition : l’occasion de rêver, de s’extasier et de partager l’enthousiasme, l’acharnement, la patience des collectionneurs.
